4. Stads llijnen overdag 2x per uur laten rijden , S' avonds eens per 1 uur . Zatetrdag eens per 40 minuten , zondag eens per 50 minuten of 1 x per uur . S' avonds eens per 2 uur . Provincie moet toch hier goed en duidelijk begrijpen dat minder rijden = meer reizigers in de bus !
Streek llijnen overdag eens per 1 uur of 40'min , S ' avonds eens per 2 uur . Zatetrdag en zondag eens per 1 uur , S' avonds eens per 2 uur . Soms zitten er meer mensen in de taxi , dan in de bus ! S' avonds alleen luie , dronken studenten ! En wij kunnen alleen voor betalen ! Afschuwelijk ! Geld besparen = OV Afschalen !
5. Laten wij iedereen gelijk voor een OV betalen , geen 1 € Alkmaar kaartje meer , geen studenten OV , want wij betalen alleen maar voor , laten wij iiets meer voor kaartje betalen voor mensen , reizigers die gebruik maken van de bus . Wij betalen nu alleen meer voor 1 liter benzine, veel meer voor gas en electra - en de prijzen in de bussen blijven hetzelfde sinds 4 of 5 jaar ! Als voorbeeld bewoners in De Rijp reizen naar Alkmaar voor maar 2€ !!!! Ja echt - 2€ !!!!! 18 km !!!! Omar De Rijp onderweg Gemeente Alkmaar valt . Te gek voor woorden ! Andere N-H bewoners in bijv. Bergen of Limmen betalen voor 10-15 km - 4,55€ ! Schande ! Schaamte ! Kunnen de andere gemeentes ook onder Gemeente Alkmaar vallen , dan kan iedereen voor 1€ reizen ! Walgelijk ! Geen 1€ kaartje meer alleen voor Alkmaar , want wij andere bewoners willen niet meer voor meebetalen ! Het is toch puur discriminatie ! Delen bewoners - discriminatie door Provincie N-H !
S' avonds reizen veel passagiers met Studenten OV , het wordt door iedereen gebruikt , door ouders , broers en zusters . Hou toch eens mee op met de studenten OV ! Iedereen kan hetzelfde bedrag voor een rit betalen ! Eerlijk en gelijk , toch ? En geen discriminatie meer , Afschuwelijk ! Alles voor ons publiek geld ! OV - Afschalen ! 50'of 60 miljoenen € per jaar voor OV N-H , wij willen toch iets bezuiniigen en geld besparen , daarom OV + AFSCHALEN = OK !
Vox populi - vox dei !
Met Groeten !
K.Kerber met duizenden ontevreden bewoners N-H
Openbaar vervoer
De provincie is opdrachtgever voor het regionaal busvervoer in grote delen van Noord-Holland. Goed en betaalbaar openbaar vervoer is van groot belang om Noord-Holland leefbaar en bereikbaar te houden. Daarom denkt de provincie ook na over het ov-systeem van de toekomst.
In Noord-Holland worden verschillende vormen van busvervoer aangeboden, zoals stads- en streekbussen, R-net bussen (ook wel Hoogwaardig Openbaar Vervoer genoemd), nachtbussen en buurtbussen.
Publieke mobiliteit
In de Visie Publieke Mobiliteit staat hoe het openbaar vervoer in Noord-Holland er in de toekomst uit moet zien. Publieke mobiliteit gaat over al het vervoer waarvoor reizigers geen eigen vervoermiddel kunnen of willen gebruiken. Het gaat daarbij niet om meer, maar vooral beter openbaar vervoer. Van deur tot deur. Denk aan treinen, bussen en buurtbussen, maar ook aan deelfietsen, deelauto’s en ov-taxi’s. Passend bij de wensen van de reiziger.
In onderstaande animatie wordt uitgelegd wat Publieke Mobiliteit is en hoe het toekomstige ov-systeem eruit moet komen te zien.
OV-gebieden
In de gebieden Noord-Holland Noord, Haarlem/IJmond en Gooi en Vechtstreek rijden de bussen in opdracht van de provincie Noord-Holland. In de Wet personenvervoer 2000 staat dat de provincie wettelijk verantwoordelijk is voor het bieden van regionaal busvervoer in deze gebieden. In de andere gebieden in Noord-Holland is de Vervoerregio Amsterdam verantwoordelijk voor het busvervoer.
Eens in de 10 jaar moet de provincie het busvervoer in een gebied opnieuw aanbesteden. Op dit moment is Connexxion de vervoerder in de 3 gebieden waar de provincie verantwoordelijk is voor het busvervoer. De looptijd van de opdrachten is als volgt:
- Noord-Holland Noord loopt tot medio 2028
- Haarlem-IJmond is met bijna 1 jaar verlengd tot medio 2028
- Gooi en Vechtstreek loopt tot eind 2030
In 2028 voegt de provincie de gebieden Noord-Holland Noord en Haarlem/IJmond samen tot 1 ov-gebied. Dit doet de provincie om het openbaar vervoer in die gebieden ook in de toekomst goed en beschikbaar te houden. Het nieuwe ov-gebied krijgt de naam NoordWest Noord-Holland. In 2028 wordt voor dit nieuwe ov-gebied een nieuwe busvervoerder gekozen. Lees meer op de pagina Aanbesteding busvervoer 2028.
Buurtbus
Naast het reguliere busvervoer rijden er in het landelijke gebied al jaren buurtbussen als extra dienst. Buurtbussen vormen een belangrijke schakel in het bereikbaar houden van Noord-Holland. Buurtbussen worden op vrijwillige basis aangeboden dóór mensen uit de regio, vóór mensen uit de regio. De provincie financiert de bussen en verleent jaarlijks subsidie aan de buurtbusverenigingen. Lees meer over de buurtbussen in Noord-Holland.
Reizigersbelangen
De verschillende belangenorganisaties op het gebied van openbaar vervoer zijn verinigd in het Regionaal Overlegorgaan Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer (ROCOV). Namens de reizigers adviseert Rocov-NH de provincie. De provincie Noord-Holland en de vervoerders zijn wettelijk verplicht alle voorgenomen wijzigingen van tarieven, routes en dienstregelingen aan het Rocov-NH voor te leggen en met deze adviezen rekening te houden.
Klachten
Een klacht over een vervoerder kunt u indienen bij het vervoerbedrijf. Als het vervoerbedrijf uw klacht niet naar tevredenheid behandelt, kunt u het Klachtenloket Openbaar Vervoer inschakelen. Deze onafhankelijke organisatie helpt reizigers met klachten over het ov. Klachten indienen kan via het klachtenformulier.
